[Tribune] Une reconfiguration progressive des chaînes logistiques a déjà commencé – Veille & Tribune > Logistique – EcommerceMag.fr – Ecommerce Magazine

Vous avez déjà un compte
Vous n’avez pas encore de compte
Prenez 1 minute pour vous inscrire et boostez votre activité en rejoignant la communauté EcommerceMag.fr !
Abonnez-vous pour recevoir nos meilleurs articles
 
Partagez cet article par email
 
Votre message a bien été envoyé!
Inscrivez-vous à l’événement dédié 100% RETAIL !
Pub
Covid-19

LogistiqueVeille & Tribune

L’arrivée du Covid, et l’enchaînement des confinements locaux et perturbations induites sur les infrastructures de transport, ont mis en évidence les effets de dépendances dans les chaînes logistiques. Sur la logistique internationale, la rupture d’un composant, voire d’un sous-composant, peut bloquer la production d’une usine et générer des ruptures en cascade… Localement, le confinement d’un entrepôt peut geler la totalité de l’activité économique sur une région de distribution.
De nombreuses entreprises se sont momentanément focalisées sur la réalisation de leurs opérations : l’alimentation de matières premières et en produits finis, afin d’assurer le maintien de leur activité. Supply Chain et Logistiques ont basculé dans la gestion de PCA – Plan de Continuité d’Activité.
La fin d’année 2021 a vu de fortes perturbations sur les approvisionnements internationaux, en lien avec une saturation du transport maritime international (manque de containers, de navires, et gels répétés de ports chinois en lien avec le Covid), combinée à un rebond de la consommation sur les marchés US et EU.
Les coûts du transport maritime ont été multipliés par 5 en 2 ans.
Il y a 6 mois, plus de 90 porte-containers étaient bloqués au large de la Chine, reroutées entre différents ports, en attente de chargement ou en attente de déchargement, et à peu près autant du côté de la côte Ouest américaine. À titre de comparaison, le blocage du canal de Suez a touché environ 25 porte-containers pendant 1 semaine…
Cette situation avait soulevé des craintes de ruptures systémiques sur la disponibilité pour Noël. À ce moment, les projections prudentes s’accordaient sur une absorption des retards de production de la Chine et une stabilisation progressive des capacités logistiques dans les ports, pour un apaisement à l’été 2022 et retour à la normale à l’horizon de fin 2022.
Lire aussi : Fabien Esnoult (Sprint Project) : « La ville est l’enjeu n°1 de la supply chain durable du futur »
Depuis, la situation logistique a profondément évolué, dans un contexte global des plus incertains : géopolitique, économique, financier. La guerre en Ukraine a généré la fermeture du marché russe, l’augmentation des coûts de l’énergie et du transport. La liaison de fret ferroviaire transsibérienne, alternative entre le bateau et l’avion reliant la Chine à l’Europe, a été progressivement fermée. Cette situation a renforcé la conscience de la dépendance à un sourcing Chine, en particulier en cas d’extension du conflit.
Cependant, de manière plus immédiate, c’est la situation sanitaire en Chine qui apparaît aujourd’hui comme la plus préoccupante. Depuis plusieurs semaines, les principaux ports, et surtout les principales zones de production industrielle chinoises sont bloquées pour raison sanitaire, en lien avec l’application de la politique zéro Covid. Ainsi, Shangaï est paralysée depuis fin mars, Shenzhen et Pékin sont partiellement bloquées depuis mi-avril.
Naturellement, le retour à une situation nominale prévu pour fin 2022 semble compromis, non plus directement par le transport mais plutôt par les retards de production. Au lieu d’une amélioration, une dégradation de la disponibilité des biens manufacturés est même à craindre au cours des prochains mois, selon l’évolution de la situation sanitaire et des restrictions de circulation.
Pour faire face aux enchaînements de perturbations, la maîtrise renforcée sur des chaînes logistiques longues et complexes devient un nouveau critère de résilience et de performance.
Cette maîtrise s’appuie sur une visibilité parfaite des flux et des commandes, à travers un suivi bout en bout consolidé dans une tour de contrôle facilitant le pilotage et la prise de décision. Le système de pilotage permet d’anticiper les retards et d’orchestrer les commandes selon les urgences. Certains prestataires logistiques ont même développé des offres dédiées au pilotage logistique des flux internationaux bout en bout (sans nécessairement les opérer) – LLP / 4PL.
Lire aussi : Le groupe Sterne et Logilec, un partenariat de confiance
En parallèle, déjà à l’issue des premières vagues de Covid fin 2020, de nombreuses entreprises envisageaient de travailler au rapprochement de leurs fournisseurs. Une étude d’Euler Hermes réalisée auprès de 1 200 entreprises internationales indiquait que 95 % des entreprises ont vu leur chaîne logistique profondément perturbée par le Covid, 1 entreprise sur 3 envisageait de rapprocher tout ou partie de son sourcing / production, 1 entreprise sur 6 projetait de relocaliser une partie significative du sourcing / production.
Depuis, l’enchaînement des perturbations logistiques, des évolutions des modes de consommation et plus généralement des contextes de grandes incertitudes, poussent de plus en plus d’enseignes sur cette voie. La couverture des aléas amont nécessite des niveaux de stocks importants, et une grande anticipation dans les flux, dans un contexte commercial incertain. Le simple gain en prix d’achat n’est plus nécessairement suffisant pour justifier un sourcing lointain.
En plus de contribuer à une meilleure maîtrise de la chaîne logistique, un tel rapprochement répond également aux nouvelles attentes RSE des clients, des marchés financiers mais également des collaborateurs. Les impacts attendus d’une telle démarche sont autant environnementaux (dont la réduction du CO²) que sociaux et sociétaux (contribution à l’économie locale, respect des règles du travail, contribution à l’impôt, …).
Les différentes volontés de relocalisation vont se heurter assez directement au problème des capacités résiduelles en Europe. De nombreux sites de production ont déjà disparu de la zone, ainsi que des savoir-faire industriels complets sur certains secteurs.
Ainsi, quelques nouvelles clés se dégagent comme :
La digitalisation pour simplifier les opérations, fluidifier les échanges, rationaliser les décisions pour une plus grande agilité dans l’évolution des réseaux logistiques, L’automatisation et la robotisation, en entrepôt comme en industrie pour compenser une partie des coûts de relocalisation, ainsi que pour augmenter les capacités de production, l’amélioration du couplage entre Production, Logistique et Distribution, en particulier à travers les process de pilotage transverse Supply Chain de type Sales & Operations.
Bref, les transformations des chaînes logistiques ne font que commencer, avec de nouveaux enjeux qui émergent tels que l’accès aux capacités de production, la sécurisation de l’accès aux matières premières, et dans les prochains mois, un risque d’évolution des taux de change en lien avec la nouvelle politique européenne en matière de taux d’intérêt, qui devrait impacter la parité Euro – Dollar…
Pub
Nous suivre
Abonnez-vous pour recevoir nos meilleurs articles

Abonnez-vous
Recevez le magazine directement chez vous,
et en version numérique
17.20 € / mois
Nos événements
Une journée de conférences et de […]
16ème édition des Trophées Ecommerce Mag
Découvrez les tendances du retail pour 2022
Pub
NEWSLETTER | Abonnez-vous pour recevoir nos meilleurs articles

E-commerce

Small Business

Event

E-commerce Offres Commerciales

l’Essentiel by NMG

E-commerce
Small Business
Event
E-commerce Offres Commerciales
l’Essentiel by NMG
La rédaction vous recommande
[Tribune] E-commerce : comment gérer au mieux les flux de renvois de colis ?
Economie circulaire : orchestrer la seconde vie du retail avec l'Order Management System
La livraison hors domicile : solution miracle ou simple alternative ?
Quelles prévisions pour la supply chain en 2022 ?
[Tribune] La livraison immersive et géolocalisée : nouveau standard de la livraison de colis ?
[Tribune] Livraisons à l'international : quels défis pour les e-commerçants?
En version papier
Recevez le magazine directement
chez vous

17.20 € / mois
En version numérique

Ne rien manquer de vos actualités préférées

Suivez-nous:
À propos
EcommerceMag.fr est le site de la marque media E-commerce. Créee en 2005, appartenant à Netmedia Group, le magazine, son site et ses événements couvrent l’ensemble de l’actualité du retail : enseignes de la distribution spécialisée et de la grande distribution, e-commerce ainsi que celle des start-up du retail, la consommation, les nouveaux concepts de magasins et les stratégies RSE. L’ensemble de la chaîne du commerce unifié est traité : supply chain, paiements, marketing, innovations… A travers ses enquêtes, portraits, interviews, études de cas, reportages à l’étranger, couverture de salons, fiches pratiques et outils, les journalistes expérimentés de la rédaction décortiquent quotidiennement les tendances, problématiques et enjeux du secteur. Le site s’adresse aux e-commerçants, retailers, marques, logisticiens, PME, prestataires du web.
Sites du groupe
Services

Fils RSS
Contactez-nous
Abonnement

source

https://2macp.fr/gestion-de-la-production/

A propos de l'auteur

Backlink pro

Ajouter un commentaire